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近些年來(lái)，由于我國(guó)采取了積極穩(wěn)定的貨幣政策，固定資產(chǎn)的投資力度加大，交通、建筑、機(jī)械等行業(yè)領(lǐng)域獲得了極大的扶持，帶動(dòng)了減速機(jī)行業(yè)保持良好增幅。減速機(jī)機(jī)械制造行業(yè)屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)裝備行業(yè)，其發(fā)展長(zhǎng)期與國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)。而隨著減速機(jī)行業(yè)近幾年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)水平、管理方式、營(yíng)銷模式、產(chǎn)品產(chǎn)量、出口k交貨值的提高，也相應(yīng)的帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的均衡協(xié)作，使得減速機(jī)行業(yè)逐步融入產(chǎn)業(yè)鏈的鏈條中，成為自主創(chuàng)新的先鋒行業(yè)。
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我國(guó)減速機(jī)行業(yè)進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域，意味著在技術(shù)能力方面，我國(guó)已經(jīng)能在社會(huì)化配套生產(chǎn)和創(chuàng)新前沿得到國(guó)際認(rèn)可，但今天的成績(jī)又成為我國(guó)減速機(jī)企業(yè)科技創(chuàng)新理念和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新的立足點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品多數(shù)處于低端技術(shù)水平，而要進(jìn)入風(fēng)電以及航天航空領(lǐng)域配套的設(shè)備，則必須滿足國(guó)際產(chǎn)品的要求，目前，泰隆減速機(jī)已經(jīng)獲得了進(jìn)入國(guó)際品牌的資質(zhì)，贏得了國(guó)內(nèi)外眾多減速機(jī)應(yīng)用單位和供應(yīng)商的信賴，標(biāo)志著我國(guó)減速機(jī)類產(chǎn)品裝備實(shí)現(xiàn)了由進(jìn)口到出口的重大歷史轉(zhuǎn)折。
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我國(guó)國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)以多種形勢(shì)存在，武漢升降平臺(tái)，有外資、股份制、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，產(chǎn)品的更新和研發(fā)的差距近幾年沒(méi)有充分利用外資的技術(shù)共享優(yōu)勢(shì)，而有所拉大，而與市場(chǎng)上的需求相對(duì)不適，導(dǎo)致了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品多數(shù)屬于通用性產(chǎn)品，給外資企業(yè)不少搶灘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這是我們急需改變的。因此，減速機(jī)行業(yè)應(yīng)在發(fā)展模式上、管理創(chuàng)新上多向外資企業(yè)學(xué)習(xí)，特別要在市場(chǎng)細(xì)分區(qū)域的規(guī)劃中，實(shí)現(xiàn)自己產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的模塊化，技術(shù)的嵌入化，建立開(kāi)放式的成長(zhǎng)模式，使行業(yè)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向看齊。
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